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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記CP值爆表者張謙香港29日電）在兩岸關係陷於不明朗之際，有澳門媒體呼籲北京當局將對台工作從「以經貿交流為主軸」，調適為「以政治鬥爭為綱」。
新華澳報今天發表題為「應當在對台工作中凸顯核心領導地位」的長篇文章，指中共第18屆中央委員會第6次全體會議（六中全會）日前發表公報，確定中共總書記習近平的「核心」地位。
文章表示，既然如此，對台工作也必須凸顯習近平的核心領導地位。
文章指出，在此之前的一段較長時間，雖然中共總書記兼任中央對台工作領導小組的組長，但由於中央領導層實行「九龍治水，各管一攤」的分散情況，使得對台工作的研判、決策、執行和檢驗，往往處於互相扯皮（指無原則地爭論糾纏）的狀態，未能發揮最大績效，有時反而還事倍功半甚至是遭受錯頓。
首選尤其是中共中央台灣工作辦公室與中國大陸國務院台灣事務辦公室「合二而一」辦公的體制，更是未能適應目前日趨複雜的台海情勢。
文章表示，隨著蔡英文當選總統及堅持不承認「九二共識」，台灣議題及對台工作事務的複雜性更為增強，其政治性質進一步提升。
因此，文章指出，北京當局對台工作系統有必要「轉換腦筋」，轉移對台工作重心，將「以經貿交流為主軸」調適為「以政治鬥爭為綱」。
經貿交流只是這個「綱」下諸「目」的其中一個最主要的「目」，而主持對台工作的團隊也宜以「政治工作型」專才來替代「經貿工作型」人才。
文章表示，對台工作一直都是十分複雜的政治鬥爭，北京當局過去的對台工作指導方針也顯然是建基於「政治門爭限時>拍賣」這個「綱」之上。
具體而言，文章建議中台辦與國台辦實行黨政分離，「以政治鬥爭為綱」的工作由作為黨務部門的「中台辦」承擔；「以經貿交易為主軸」的業務由作為政府機構的「國台辦」主持。
新華澳報是澳門一份銷量不多的報章，由林昶擔任社長兼總編輯，上述文章也是由林昶撰寫。
這份報章長久以來專注於兩岸關係，而林昶既是當地資深媒體人，也是少數熟悉兩岸問題的專家，與兩岸政界都有往來。
北京報章「參考消息」經常引用林昶發表的涉台文章，其議論顯然是受到北京方面關注的。1051029
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（17）日率市府團隊出席桃園市議會第1屆第4次定期會市政總質詢備詢，就市議員梁為超、楊朝偉、魯明哲、舒翠玲提出機場捷運延伸中壢段機電工程發包、鐵路地下化工程進度、檢調調查等質詢事項詳細說明。
梁議員及舒議員質詢有關機場捷運中壢延伸段機電工程發包屢次流標，鄭市長表示，機場捷運A21站到A23站工程是由交通部高鐵局主辦，其機電工程進度落後，7次機電標流標，主要原因是機場捷運的號誌系統廠商西門子公司沒有進場投標，交通部與西門子公司協商多次，他認為，交通部應務實處理中壢延伸段A21站到A23站與機場捷運系統整合的問題。
鄭市長也指出，目前中壢延伸段A22站站體正在興建，A21站與A22站、A22站與A23站之間的隧道工程也正在進行，市府會向高鐵局反映工程施工對居民及店家造成的損失及影響，應加速工程進度。
鄭市長並說，機場捷運工程，94年5月31日立法院決議機電系統統包工程（ME01）須按照政府採購法公開招標，且以最低價格標決標，而不能採用最有利標，包括日商丸紅、西門子和亞斯通3家投標，最後由丸紅得標，造成後續衍伸諸多問題，他認為當時立法院決議有待商榷。此外，2006年到2016年10年間，包括發包、履約管理等階段，以及負責的高鐵局及中興工程顧問公司等相關人員，都要進行檢討。
針對梁議員詢問鐵路地下化工程，市府與行政院協商情形，鄭市長表示，他與林全院長的共識都希望鐵路地下化能有更大的外部效益，包括廠站開發及都市發展等，林院長基本上贊成鐵路地下化的方向，並要求交通部就工程可行性與技術條件的克服，以及鐵道營運面的調整等兩方面進行審查，待審查通過後，該案將送交國發會進行財務計畫的審查。
此外，梁議員、魯議員及舒議員關心鐵路地下化協商進度，鄭市長表示，市府針對鐵路地下化持續與交通部、台鐵局、鐵工局協商，希望能早日定案；而行政作業與實質工程也必須整合，先前高架化的配合工程，包括臨時軌道、臨時車站的設置等，地下化也可沿用，都必須繼續動工，以爭取建設速度。
楊議員、梁議員及舒議員也質詢檢調搜索市府一事，鄭市長表示， 身為市長，當然要負起全責，針對市政顧問遴聘，以及內部管理機制，市府會深入檢討，市長也願意就此一事件致歉。
鄭市長說，在鄭義雄的生活圈中，確實大家都叫他乾爹，但是這個口頭稱呼是表示親切，並非有公務上的授權，任何人都不能代表市長，也不能做不當關說，行政倫理及行政指揮不能受到影響；而過去在他擔任黨部主委時，並未任命任何人當財務長，這一點可以查閱黨部會議記錄證明。
鄭市長表示，目前司法單位正在調查部分案情，希望司法單位審慎調查，勿枉勿縱，釐清法律責任。
(自立晚報20161017)
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